Rodamientos de rodillos cónicos STB3372 KOYO

El KOYO STB3372 es un rodde rodillos cónicos de una sola fila de alto rendimiento, diseñado específicamente para manejar cargas radiales y axiales combinadas, con un enfoque en los sistemas de transmisión de automoción. Cumple completamente con las normas ISO 355 y DIN 628, con una estructura cónica (cono, taza, rodillos cónicos y jaula) que optimila distribución de la carga. Se caracteriza por su diseño compacto, alta capacidad de carga y rendimiento fiable, está especialmente diseñado para aplicaciones de piñón y caja de cambios de automoción, por lo que es un componente central para la transmisión de potencia estable en los vehículos.

1. Parámetros de dimensiones detalladas: conforme a international bearing standards, el rodtiene un diámetro interior (d) de 33mm, diámetro exterior (D) de 72mm, y ancho (B) de 22.22mm (ancho cónico). El tamaño mínimo del chafón (rₘᵢₙ) es de 1,2 mm, el peso individual es de 0,67 kg. Su grado de tolerancia es P0 (ISO 492), con tolerancia de diámetro interior/exterior de IT6 y tolerancia de ancho de IT7. La capacidad de carga dinámica básica es de 48kN, la capacidad de carga estática básica es de 55kN, la velocidad de referencia (lubriccon grasa) es de 4200r/min, y la velocidad límite (lubriccon aceite) es de 5800r/min, adecuado para escenarios de transmisión de automóviles de velocidad media.

2. Descripción específica del Material: el anillo interior (cono), el anillo exterior (copa) y los rodillos cónicos están hechos de acero al cromo de alto contenido de carbono (AISI 52100/SUJ2), refinado por desgasificación al vacío para reducir las inclusiones no metálicas. Después de un tratamiento térmico de precisión, alcanza una dureza de 61-65 HRC, con una excelente resistencia al desgaste, alta resistencia a la fatiga y una precisión dimensional estable bajo cargas cíclic. El retenes está fabricado en acero prensado (SPCC), con buena resistencia al impacto y al desgaste, garantizando una guía estable de los rodillos y reduciendo la fricción durante el funcionamiento.

3. Procesamiento de procesamiento centralLos procesos clave siguen las estrictas normas de calidad de KOYO: forja cerrada (estructura interna densa, fibras metálicas continuas), tornecnc (Ra − 0,3 ≤ m de rugosuperficial), tratamiento térmico de atmósfera controlada (atmósfera de nitrógeno-hidrógeno para evitar la oxidy descarburización), rectirectificado de precisión y superacabado (rugodel raceway Ra − 0,04 μm). Las pistas cónicas son mecanicon precisión para asegurar un contacto óptimo entre rodillos y pistas, mejorando la eficiencia de carga y la estabilidad operativa.

4. Vida útil: bajo condiciones de trabajo estándar (3000r/min, carga radial 18kN, lubriccorrecta y ambiente limpio), la vida nominal L₁₀ basic (90% de confiabilidad) es de 26.000 horas de operación, calculadas de acuerdo con la norma ISO 281:2007. Los factores de influencia clave incluyen la calidad de la lubric, el nivel de contaminación, la precisión de la instalación y la magnitud de la carga; Una lubricinsuficiente o un desgaste excesivo pueden reducir la vida útil en un 30-45%.

5. Escenarios de aplicación e industrias: utilizado principalmente en la industria automotriz, especialmente para GM 8.625' ' Sistemas de piñón (2009+) y cajas de cambios automáticas. También es adecuado para sistemas de transmisión de maquinaria industrial general. Su estructura cónica le permite soportar cargas radiales y axiales combinadas, por lo que es ideal para cajas de cambios de automoción, ejes de piñón y sistemas diferenci, adaptándose a las condiciones de trabajo de alta carga y media velocidad de la transmisión del vehículo.

6. Requisitos básicos de mantenimiento: el ciclo de mantenimiento es de 1800 horas de servicio. Lubricación: utilice grasa a base de litio (NLGI 2) o aceite para EnGrande de automoción (ISO VG 68), ocupando entre el 15 y el 25% del espacio libre del rod; Relubricada cada 1200-1800 horas. Limpieza: limpiar con queroseno limpio; Evite los limpiadores corrosivos. Inspección Regular: verificar si hay ruido anormal, aumento de la temperatura y fugas de grasa; Reemplazar el lubricsi está deterior.

7. Las precauciones de la instalación: preinstalación: mantener el área limpia, eliminar rebabdel eje/carcasa, comprobar la rugode la superficie (Ra − 0,8 ≤ m). Instalación: aplicar una fina película de aceite, presionar uniformemente en el anillo interior (sin golpe), garantizar la tolerancia de coaxialidad ≥ 0,02 mm. Par de apriete de fijación: 60-80N·m para los pernos del asiento. Después de la instalación: girar manualmente para comprobar el atas; Temperatura ≥ 70 ≤ después de 30 minutos. Seguridad: utilice guantes/gafas de protección, utilice herramientas de elevación especializadas.